BMW 530d moottorihuohottimen lämpövastuksen asennus



Talvi tekee tuloaan ja ainahan kylmät ilmat jotain ongelmia autoon voivat tuoda tullessaan. Itselläni alkoi huoli huohottimen jäätymisestä.
Täysin perusteeton huoli se ilmeisesti ei ole, koska tällaisia tapauksia on raportoitu, jopa BMW:n tapauksissakin. Seuraus jota huohottimen
jäätymisestä koituu ei ole sekään kovin mukavan kuuloinen, moottoririkko. Joten lämpövastuksen asentaminen huohotinputkeen ei ole kovin suuri
investointi moottoririkkoon verrattuna. BMW 530d:hen on ollut saatavilla alunperin lisävarusteena "COLD-CLIMATE VERSION" paketti joka mm. pitää
sisällään huohottimen lämpövastuksen. Orginaaliosana imuputki jossa kiinteästi on kiinni huohotinputki ja lämpövastus maksaa merkkiliikkeessä
noin 170e + johtoadapteri 25e.

Toisaalta tuollaisen lämmitettävän imuputki/huohotinputki hässäkän voi modaamalla tehdä itsekin. Lämpövastusta on nimittäin saatavilla erikseenkin
alkuperäisosana, hintaan ~ 45e (+ adaperijohto 25e). Tässä tapauksessa joutuu tosin hiukan soveltamaan putkiliitoksia.

Alkuperäiset varaosanumerot ovat: Lämmitysvastus 13717786642, Adapterijohto 12517787043




Tässä nyt hiukan selitystä omasta projektista...


Moottorin etummainen suojamuovi on irroitettu ja imuputken pultit on aukaistu. Alempi pienempi putki on huohottimen putki.



Imuputki irroitettuna. Imuputken alapää lähtee kevyesti vetämällä irti ahtimesta. Samaten huohotinputki irtoaa
yläpäästä kevyesti kiskomalla.



Siitä näkee hiukan putkien linjan. Öljyä oli vähän imuputken alapäässä.



Siinä imuputki modattuna. Huohotinputki lähti helposti irti vetämällä ja jäljelle jääneen tyngän katkaisin rautasahalla.
Reikää piti avartaa jonkin verran Dremelillä (tai kartioporalla jne.) jotta vastus saadaan istumaan tiukasti paikoilleen.



Vastuksen koesovitus. Huomaa vastuksen "ylimääräinen" kaulus ja o-rengas.



No niin, vastus modattuna. Dremelin jyrsinterällä poistin tuon alemman kauluksen. Yritin hioa kaulusta hiukan kartioksi,
(ylälaidastaan hieman suurempi halkaisija) jotta se tarttuisi kiinni mahdollisimman lujasti.



Hienosti ja tiukasti vastus istui paikoilleen naksahduksen kera.



Siinä vastus kiinnitettynä pysyvästi pikaliiman voimalla. Liimana käytin Loctite SuperAttack:ia. Melko tarkkaan kannattaa
katsoa, että vastus tulee oikeaan kulmaan, jottei se osoita liikaa sivuillepäin.



Huohotinputki pitää katkaista oikeasta kohtaa, eli ylimääräinen mutka pitää poistaa. Oikea katkaisukohta on helppo katsoa, kun vastus
on paikoillaan, laittamalla ehjällä huohotinputki vierelle ja vertaamalla. Istuvuus tuohon vastukseen ei ollut paras mahdollinen, putki
oli hiukan liian suurta, joten nippusiteellä piti hiukan kiristää tuota putkea. Tähän soveltuu myös metallinen putkiklemmari. Mitään
lisäeristystä putkelle en katsonut tarpeeliseksi laittaa. Alkuperäinen lämmitettävä putkikaa ei sisällä mitään eristeitä.



Siinä on sitten alkuperäinen johtoadapteri vastukselle.



Johtoadapteri kytketään turbon alipainekellon ohjausventtiilin liittimen ja siihen tulevan johdon välille. Maajohdon kytkin samaisen palikan
tärinäkumin mutterin alle.



Toinen kuva vielä tuosta liittimestä. Melko ahdas paikka...














Takaisin etusivulle.




11.10.2007 TL