ETUSIVU           PUISTOKATU KUVANA           2015          KAUPPAKATU LEHDISTÖSSÄ          TULOSTETTAVIA KUVIA        KAUPUNGIN VANHA KAUPPAKATU-SUUNNITELMA

Kiertoliittymä Kosolan risteykseen Kosolan risteyksessä on 18 liikennevalopylvästä, eikä liikenne suju. Lapuan kaupungin tekninen lautakunta vahvisti 14.8.2006 risteyksen katusuunnitelman, jonka mukaisesti Kosolan risteys on tarkoitus korjata. Hämäräksi on jäänyt se, mitä olennaisia parannuksia suunnitelman toteuttamisella saataisiin aikaan. Suunnitelman nähtävilläoloaikana siitä tehtiin kaksi muistutusta, mutta mitään olennaisia korjauksia suunnitelmaan ei tehty, vaikka kaupunki toisin väittää. Koska suunnitelmasta on tehty valitus Vaasan hallinto-oikeuteen, ei sen toteuttamiseen voitu ryhtyä vuonna 2006 eikä 2007. Tarkoitukseen ei ole varattu määrärahaa myöskään vuodelle 2008. --- Hallinto-oikeus hylkäsi valituksen helmikuussa 2008. Risteyksen saneeraus alkaa kesällä 2009, ilmeisesti alkuperäisen suunnitelman mukaan. Risteyksessä tarpeekseen valojen vaihtumista odotelleet lapualaiset pitävät kiertoliittymän rakentamista oikeana ratkaisuna, mutta kaupungintalolla ja teknisessä keskuksessa ollaan toista mieltä. Kunnallistekniikan päällikön mukaan toimiva ja liikenneturvallisuuden  vaatimukset täyttävä kiertoliittymä ei mahdu nykyiselle risteysalueelle, asia on hänen mukaansa tutkittu moneen kertaan. Pohdintoja ja analyysejä kiertoliittymän toimivuudesta tai toimimattomuudesta ei ole viety niin pitkälle, että niistä olisi syntynyt asiakirjoja, eikä asiaa ole viety teknisen lautakunnan päätettäväksi. Kunnallistekniikan päällikön 10.7.2007 kertoman mukaan siihen ei ole ollut syytä, koska kiertoliittymään liittyvät ongelmat oli havaittu jo valmistelevissa tarkasteluissa. Hänen mielestään kiertoliittymä tulisi kysymykseen, jos risteysalueen halkaisija olisi viisi metriä suurempi. Sinänsä kunnallistekniikan päällikkö sanoo lämpimästi kannattavansa kiertoliittymiä, kunhan käytettävissä oleva tila ja liikenteen määrä ja laatu vain kiertoliittymän rakentamisen sallivat. Myös asiasta kiinnostuneet lapualaiset ovat insinöörivoimin tutkineet asiaa kahdellakin taholla. Kysymystä kiertoliittymän toimivuudesta voi itsekukin pohtia tarkastelemalla tiehallinnon ajourasimulaatioin kuvitettua tutkielmaa Kosolan risteyksen kiertoliittymästä. Nykyiselle risteysalueelle mahtuu suurimmatkin ajoneuvot lävitseen laskeva kiertoliittymä, kuten mittapiirustus ja ajourasimulaatio osoitttavat. Entä sopiiko kiertoliittymä kaupunkiympäristöön? Viisi kuvaa. Esimerkki kiertoliittymästä, joka mitoiltaan ja sijainniltaan vastaa Kosolan risteystä, löytyy mm. virolaisesta Keilan kaupungista. Kaupungintalon vieressä olevan kiertoliittymän ulkohalkaisija on 28 m ja kiertosaarekkeen halkaisija 12 m. Kiertosaareketta reunustaa parimetrinen (leveys paikoin 1,5 m, paikoin 2 m) luiska, jonka yli voidaan ajaa tarpeen vaatiessa. Kosolan risteyksessä olisi tilaa 30 metrin ympyrälle ilman tonteille tunkeutumista. Nettikamera Keilan kiertoliittymässä.   Kiertoliittymien mitoista on tietoa mm. näissä pdf-tiedostoissa: Tietoa tiensuunnitteluun nro 51 (324 kb) Espoon kiertoliittymät 2005 (4460 kb, iso!) Tietoa on täälläkin: Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257