Paskamainen ja iso rojekti. (MUKA) sehän katotaan. Asennetta pitää olla kirstus. ALLA KUVIA JA TYÖSELOSTUKSIA: http://www.netikka.net/phweb2/Auto/ Otteita Opel Forumilta. Venttiilin tilalle laitetaan kuulemma yksinkertaisempi systeemi. Vesiventtiili vaihtoon ja tilalle suorat putket. Astra G:n lattia märkänä sekä kuskin että pelkääjän puolelta. Syynä on lämmityslaitteen kennon ja siihen tulevien putkien välissä oleva käsittämätön osa, jota huollossa kutsustaan teatterikiikariksi. Teatterikiikarin molemmissa päissä on tiivisteet, joita huollossa väitetään O-renkaiksi, mutta ne eivät kuitenkaan ole O-renkaita. Ainakaan Länsi-Auto ja Metro-Auto eivät ole pystyneet toimittamaan oikeita tiivisteitä ja vuoto jatkuu. Korjaussarja (o-renkaat, sokat ja metalliklipsut koteloihin) Opelilta ja homma toimi. Ahtaat paikat, mutta jos joku joutuu saman tekemään, niin suosiolla kannattaa: - Laskea jäähdytysnesteet pois. Itse en tehnyt ja sinne jalkatilaan tulivat, vaikka oli astia alla. - Irroittaa penkkien välissä oleva konsoli, kaasupoljin, hanskalokero, takajalkatilaan lähtevien suutinten putki ja lämmityslaitteen alin suojusmuovi. - Repiä lämmityskenno irti 5 senttiä letkuliittimistä - Vaihtaa kerralla kaikki O-renkaat. Itse vaihdoin ensiksi vain vuotavan ja rupesihan toisenkin putken rengas vuotamaan, kun kennoa joutui taittelemaan. - Laittaa nesteet koneeseen ja käyttää ennen suurempia kasauksia. Itse kasasin lähes kaikki ja purin taas, koska toinen letkuliitos oli alkanut vuotamaan. - kaasupoljin kannattaa ottaa pois, antaa hieman lisätilaa - Sokat menee ihan helposti paikoilleen kun liitin on pohjassa ja o-rengas paikoillaan. Jotain liukastetta sinne o-renkaan ympärille. Ei olisi ollut paha rasti, mutta tein siitä itselleni vaikean yrittämällä tehdä työn purkamalla mahdollisimman vähän... Apukuskin lattia oli täälläkin märkä. Syynä oli "teatterikiikarin" kovettuneet o-renkaat. Kiikarin ja vesiputken liitoksesta tiputti jäähdytysnesteet lattiamatolle, kosteutta oli takalattialla asti. Delta-autosta uudet o-renkaat(4kpl), tiputtelu loppui. Lattiamaton kuivauksen yhteydessä käytin pohjassa olevat kumitulpat irti ja jonkun liimamassan kanssa takaisin ettei sitä kautta ainakaan tule kosteutta. Kenno sijaitsee keskellä kojetaulua, melkein lattiatasossa. Keskikonsoli ja taakse lähtevät puhaltimen putket irti, sieltä paljastuva lämmityslaitteen alin muovi kans pois niin alkaa näkemään onko kenno, "kiikarin" tai sähköventtiilin (ilmastoidussa?) tiivisteet vuotaneet. Jos kerralla nykäsee kennon irti niin melko paljo sieltä nestettä tulee vaikka syylärin kautta on järjestelmä tyhjennetty. irroitat keskikonsolin ja muut hilppeet siitä kennon alta. Kenno lähtee irti kun irroitat sokat jotka ovat koneelta tulevissa putkissa. Tietääkseni lämmityslaitteen sähköventtiiliä ei ole jos ei ole ilmastointia. Sitä en tiedä onko tuo kondenssiveden poistoreikä koneen puolelle, jos on niin se on kahdella torxsilla kiinni konehuoneen puolelta. Alakautta pitkät ruuvit irti ja poistoputki irtoaa sisällepäin Auto on ilmastoitu 2.0 dti. Purkaminen tyssäsi pikaliittimiin konehuoneen puolella, osaako kukaan sanoa miten ne opelin pikaliittimet aukeavat. Kyseessä on jokin muovinen viritelmä ja ilmeisesti kiinni asennossaan siellä on vapaana sellainen vihreä melkein kokoympyrän kokoinen muovi kappale. ko. muovikappaleen saa painettua pikaliittimen sisään ja liittimen kuori liikkuu noin vajaa 0,5cm, onkohan ko. pikaliitin silloin auki asennossaan? Putki kun ei hievahdakaan, vai onko se vain jähmettynyt? Eli pikaliittimen kuori liikkuu moottoriin päin, liittimeen on myös maalattu vihreä raita joka taitaa olla näkyvissä silloin kun vihreä sokka on vapaana. Luovutan toistaiseksi homman, pistän kasaan ja jos vuotaa, niin vien korjaamolle.. tuossa ilmastoidussaa mallissa putkien vaihto on sen verran hankalaa. Tästä on jo tovi aikaa, kun vaihdoin vanhaan ilmastoituun G-Astraan O-renkaat, joten muisti voi pettää hieman. Konehuoneen puolelta ei tarvitse irroittaa letkuja, vain kondenssiveden putki kahdella torxilla, kuten MHA tuossa sanoikin. Venttiili on suoraan kennossa kiinni, joten kai se vaihtuu/korvautuu putkilla samalla tavalla. En halua masentaa, mutta tämä remontti oli v---umaisin koskaan tekemäni 3 euron osien vaihto. Aikaa meni, rystyset aukesivat ja auton matot kastuivat huolella, varsinkin kun tein työn typeryyttäni kahdesti. En vaihtanut kuin putkien O-renkaat, koska venttiilin vastaavat eivät vuotaneet. Vuosivat kyllä sitten kasauksen jälkeen, kun olin vännellyt liitoksia. Tuo olisikin helpompi jos tarvitsisi vaihtaa vain ne o-renkaat, ajattelen jättää viallisen/raksuttavan vesiventtiilin kokonaan pois. Ja tätä varten hain opelilta putken joka on hieman pidempi kuin alkuperäinen ja se jatkuu kennolle asti moottoritilasta, toivon mukaan vain toinen putkista tarvitsee vaihtaa, se näyttäisi mahdolliselta vaihtaa purkamatta sitä rintapellin luona olevaa muovihässäkkää. Onhan se vesiventtiili sellainen että se on vain kiinni siinä tulevassa vesiputkessa ja kennon välissä, ettei se ole kiinni vielä siinä paluuputkessakin (jos on niin se hankaloittaisi asennusta..)? On molemmissa. Oletkos jo vaihtanut putkihässäkän. Omaan ilmastoituun kulkineeseen vaihdettiin korjaussarja, tämän moottoriventtiilin tilalle, kun alkoi ääntään, eikä lämpöä tullut kabiiniin. Eli siinä on alumiiniputkien päässä pikaliittimet heti moottoritilasta sisääntulon jälkeen ja heti taas toiset pikaliittimet kennon putkien päässä. Pikaliittimet avattiin vetämällä/työntämällä alumiiniset sokat pois, jonka jälkeen putkihässäkkä, jossa oli myös moottoriventtiili lähti irti. Tosin asennustila on eläimellisen ahdas ja alumiiniset moottoritilasta tulevat putket olivat lämmön vaikutuksesta painuneet äänieristysmassan sisään. Alumiiniset sokat ovat piikkimäisiä, niiden asentamisen helpottamiseksi arvelisin. Omassa kulkineessa oli muuten lämppärikennon alapuolella vielä sähköhydraulisen ohjaustehostimen lauhdutin/lämmitin. Kävin vaihtamassa ostamani korjaussarjan yksinkertaisempaan korjaussarjaan, joka vain tulee vesiventtiilin tilalle, eli kaksi muovista putkenpätkää, putkien vaihto kennolta moottoritilaan näytti sen verran työläältä, etten ko. hommaan ryhtynyt. Se näytti siltä että sieltä rintapellin vierestä olisi pitänyt purkaa tavaraa, jotta ne alumiiniputket olisi saanut ujutettua sieltä pois ja takaisin. Niille moottoritilan pikaliiittimille en keksinyt avauskonstia, mutta sain kylläkin sen kuoren liikkumaan, oisiko se sitten ollut auki asennossaan, mutta vain jumittuneena kiinni, en uskaltanut käyttää voimaa. Mutta nyt tosiaan se vesiventtiili on korvattu kahdella suoralla putkella ja sokat ja O-renkaat ovat myös uusia. Tuota ohjaustehostimen lauhdutinta en hokannut - itselläni on heti lämmityskennon alapuolella sähköllä toimiva lisälämmitin/kenno Vesiventtiiliä tutkiessani arvelin ettei vesi ole siitä vuotanut vaan kuluneiden O-renkaiden välistä. olivat litistyneet suorakulmion muotoisiksi ja halki yli puolivälin. samanlainen lisäkennohässäkkäni oli, mielestäni ei ollut sähköinen, vaan sille meni punainen ja ruskea kova muoviputki. Putkissa ei ollut irrotettavia liitoksia, vaan muuttuivat ikäänkuin kennon putkitukseksi. Punainen ja ruskea putki taisivat mennä ratin ohjausputkelle päin. Konehuoneen puolelta ne pikaliittimet irtoaa kun lukitus on vedettu eteenpäin juurikin jotain puolisenttiä ja sitten reilusti punomista. Itse kun vaihdan kennon o-renkaat, irrotan pikaliittimet konehuoneen puolelta ja tyhjennän kennon nesteestä paineilmalla ennen kuin irrotan putkia sisäpuolelta.