Tarinaa autoilustani Opeleilla vuosina 1997 - 2013

Vähän vanhaa sekä uutta ja vähän sinistä, eli takajarruremontti

1. Kuvasta puuttuu maali.


2. Osia on oltava jos meinaa kohennella pirssiään.


3. Siniseen autoon siniset jarrukilvet, tai makuasiahan se on.


4. Pressutallin maalattialla aloittelen rojektia.


5. Ehkä vähän liikaakin työkaluja; meinasi tulla ahdasta välillä.


6. Pyörä apukuskin puolelta pois ja purkamaan.


7. Tämän verran oli apukuskin jarrukilvestä jäljellä, sylinteri on silumiinivalosta ja satula terästä. Älä ota ABS-pyöränapoja irti ! vaan hakkaa taltalla ja vasaralla rikkinäinen kilpi irti. Lähtee kyllä. Käytä Kemppi tms merkkistä liimaa uusiin kilpiin.


8. Ollaan voiton puolella, maalin pitäisi kuivua 24h, ja jätän kesäyöksi kuivamaan ...


9. Palat paikoillaan. Apukuskin puolelle en laittanut kupari enkä molybdeenivaseliinia. Saahan tuota lisättyä jälkeenpäin
   Kokeilen kumpi on parempi; ilman voidetta vai voiteen kanssa.


10. Kyllä siitä aivan kohtalainen tuli.


11. Kesäkuun yöksi kuivumaan tunkin varaan..


12. Sunnuntaiaamuna kuskin puolen levy irti, vähän parempi jarrukilpi.


13. Ankaran silumiinin hiomisen, talttaamisen ja ruosteen irrottelun jälkeen jarrusylinteri maalattu, saa nähdä kauanko maali pysyy, jarrusatula on terästä ja hiekkapuhalluksen jälkeen maalattuna ja kuivamassa auringonpaisteessa.


14. Ihan pikkusen tarvitsee laittaa kuparitahnaa.


15. Jarrusatuloihin tarvitsin E18 torx hylsyn ja pultit olivat tervattu kiinni.  Tervapa on Suomalainen keksintö...