Savagen etuiskarien kunnostus. Tietoja moposta.



    Kun etuteleskoopin stefa pettää öljyä vuotaa teleskoopin vartta pitkin. Öljy menee jarrulevyyn + paloihin jolloin etujarru lakkaa toimimasta.
    Iskarien toiminta heikkenee öljyn vähetessä ja ajosta saattaapi tulla huteraa. Teleskooppi on ruma kun pöly tarttuu öljyiseen pintaan.

    Minulle kävi näin ja opettelin tekemään stefojen vaihdon itse ja tein alle koosteen operaatiosta. Korostan, että tämän ohjeen tekoon on osallistunut varsin moni savageklubilainen, kokosin ohjeet niin, että muutkin voisivat tähän operaatioon ryhtyä kotona. Kyllä se onnistuu!
    PS. vaihda aina molempien putkien stefat samalla kerralla ja hio molemmista putkista ulkonevat ja terävät kiveniskemät pois!

    Ensiksi hanki uudet stefat molemmille puolille (12€/2 kpl) [fork oil seal 38x50x8/9,5] (osa 7), laakeriholkit (osa 9) (19,20€/2 kpl) ja 1L öljyä SAE 15
    0,447 L per putki tai öljypinnan korkeus 75mm pystysuorassa.
    Clymer opas sanoo: 0,441 L / 75mm vapaata tilaa öljypinnasta putken suulle putki painettuna ala-asentoon jolloin jousta tai lyhyttä sisäputkea ei paikoillaan. Kannattaa asentaa myös kiveniskusuojat etuputkiin pisteeksi ii n päälle (1,95€).

    Pese pyörä ja jos mahdollista, etsiydy suojaan sateelta ja kylmältä. Kunnon valaistus on poikaa.
    Siisti työtaso ja purkit muttereille, puhdistusrättejä tai paperia. Tarvitset listasarjan, hylsysarjan ja kuusiokulma-avainsarjan. Meisseleitä ja vasarakin on tarpeen.
    Jos voit, ota 24 mm mutteri ja hitsaa se 45cm pitkän vartaan päähän, toiseen päähän hitsaat T-kappaleen vääntimeksi, siitä on apua tuonnempana.
    Yksinkertaisempi vaikka hieman hankalampi käyttöinen 1m 16 mm kierretankoa ja 4 x 24mm mutteri.


  1. Purkukuva.


  2.   HIIRI KUVAN PÄÄLLE NIIN NÄET TOISENKIN KUVAN = MouseOver  

  3. Tue pyörä kunnolla niin, että etupyörä jää koholle ja moottorin alle laita pukki, lankkuja tai tunkki.
    MouseOver:  Aloita työ irroittamalla jarrusatula kahdella M17 mutterilla, joilla satula kiinni teleskoopissa. Jätä roikkumaan jarruletkusta.
    Löysää oikeanpuoleisesta teleskoopista kuusiokulmaruuvi voidaksesi irroittaa etupyörän. Irroita lokasuoja neljällä M10 kantaisella ruuvilla. Pane kaikki osat järjestykseen, puhdista ja merkkaa ne, jos olet epävarma. Irroita myös jarruletkun kiinnike lokasuojan kiinnityspultista.
    Sava tuettu vanerin päälle parruista rakennetun tuen ja kiristysliinojen avulla pystyyn. Moottorin alle laitoin tekemäni mopetin nostopukin.

  4. Kammottavan näköiseksi mennyt jarrulevyn puolen iskarin alapää.
    MouseOver:  Jarrusatula ja jarrupalat myös ihan öljyssä ja useimmiten toimimaton etujarru.

  5. ÄLÄ edes yritä avata teleskoopin pohjassa olevaa 8mm kuusiokoloruuvia jos et omista pulttipyssyä tai akku-iskuväännintä.
    Se ei aukea kuusiokoloavaimella vaan huilu (iskunvaimentimen mäntä) pyörii sisällä.
    Löysää teleskoopin yläpäästä vilkut ja M8 kuusiokoloruuvilla kiristettävä silumiini alapidike.
    Iskunvaimennin on kiinni enää yläpäästä M27 mutterilla. Jos ei löydy sen kokoista kiintoavainta irrota sarvet ja käytä hylsyä. Eikun auki vaan!
    MouseOver:  Jos omistat esim akku-iskuvääntimen = ruuvi pitää saada irti asti, niin että se tippuu kouraan. Pane talteen. Reiästä alkaa tulla jo öljyä => astia alle.

  6. M27 mutterit avattu hylsyavaimella. Löysää teleskoopin yläpäästä M7 kiinto/hylsyllä vilkut ja M8 kuusiokoloruuvilla kiristävä alumiini alapidike.
    MouseOver:  Iskarit vedettu alakautta pois.

  7. Jousi ponnauttaa teleskooppia 2cm alaspäin ja yläputkesta tulee esiin n 20cm putki, prikka ja pitkä jousi. Pyyhi puhtaaksi, purkaessa mieluusti siihen järjestykseen kuin ne irtosikin, tai ota digikameralla kuvia purkuhommasta. Se auttaa tosi paljon!
    MouseOver:  Teleskooppi otettu alakautta irti ja käännän ne väärinpäin ½ tunniksi että loputkin öljyt valuvat pois.

  8. Seuraavaksi pitää irroittaa terävällä puukolla pölysuoja ylöspäin kampeamalla, lähtee helposti. Pölysuojan alta pilkistää vaihdettava stefa.
    On kiinnitetty teräslanka sokalla joka irroitellaan mensselillä varovasti pois. Sen jälkeen voit riuhtaista osat erilleen ja sen loppuunkäytetty tiiviste irtoaa siinä samalla. Varo naarmuttamasta kiiltävää putkea!
    MouseOver:  Aiemmin mainittu M24 mutterilla varustettu 45cm pitkä erikoistyökalu t-varrella asetetaan teleskoopin sisään pitämään ns huilua (iskunvaimentimen mäntä) paikoillaan ja alapään kuusiokoloruuvi ruuvataan auki.
    Itse käytin metrin 16mm kierretankoa johon kiristin 4 kpl M24 mutteria.

  9. Iskunvaimentimen männässä (kuvassa keskellä), jota M8 kuusiokoloruuvi pitää alhaalta paikoillaan on pieniä reikiä joista öljy pääsee virtaamaan/vaimentamaan iskua, reiät puhdistetaan. Katso miten päin ja missä järjestyksessä tulevat ulos, puhdista ja pane sivuun.
    Nyt teleskoopin alapää on tyhjä. pese se vaikka löpöllä. Asenna osat puhdistettuina takaisin paikoilleen niinkuin ne olivat paitsi pitkä jousi, putki ja rikka yläpäästä.
    Erikoistyökalu t-varrella asetetaan teleskoopin sisään pitämään ns huilua paikoillaan ja alapään kuusiokoloruuvi ruuvataan kiinni. Sitten kuvan mukaiset helyt paikalleen teleskoopin yläosaa pitkin.
    Sisäputki kannattaa puhdistaa tässä vaiheessa huolellisesti ulkopuolelta stefan yläpuolelta ettei hommaa joudu heti tekemään uudelleen!
    MouseOver:  Vaihda myös yläpään laakeriholkki uuteen niin etupää jämäköityy. Käytetty vasemmalla.

  10. Asenna stefa, puhtaalla öljyllä voideltuna, vaikkapa 50mm muoviputkella juntaten tai vanhalla stefalla varovasti naputellen, jottei tule naarmuja putkeen tai uusi tiiviste menisi rikki. Jousi napsutellaan siihen uraansa paikoilleen ja pölysuojus vielä päälle.
    MouseOver:  Puhdista sisäputki viimeistään tässä vaiheessa huolellisesti ulkopuolelta stefan yläpuolelta ettei hommaa joudu heti tekemään uudelleen!
    Hio kiveniskemät esim. 500 tai tonnisella vesihiomapaperilla niin ettei pinnassa ole mitään ulkonevaa tai terävää osaa.
    Terävät kiveniskemät vievät stefasta tiiveyden samantien!
    Oikea määrä SAE 15W fork öljyä sisään, täytä molemmat yhtä täyteen.

  11. Kiiltää ja öljyt pysyvät sisällä. Etujarru ja iskunvaimennus toimivat.
    MouseOver:  Kiveniskusuojat motonetista 1,95€.


  12. KATSO välillä autoremppaa

    IF YOU CAN
    READ THIS
    THE BITCH
    FELL OFF !

    Tommonen texti selkään ja menoksi


Mopotietoa

   
Malli ja vuosi: Suzuki LS 650 Savage, 1996.
Kategoria: Cruiser, Custom.
 
Moottori ja vaihteisto
Iskutilavuus: 652.00 cm3       Kiristysmomentit
Halkaisija x Iskunpituus: Männän halkaisija Ø 94 mm x Iskun pituus 94 mm.
Moottori tyyppi: Yksisylinterinen, neli-tahti, SOHC, 4-v.
P HP / KW @ RPM. | P HP/L |
  Puristus-suhde.
  Puristuspaine mittaus:
38 HP / 28 KW @ 5400 RPM. | 47,5 HP / L  | 8,5:1
Puristuspaine jos ihan kaikki asiat ovat kunnossa: 10,79 kg/cm2
Kaava: 0,127 * dynaaminen puristussuhde (8,5) * 10 = ~ 10,79.
Vääntö: 45 Nm / 3400 RPM on painoon nähden riittävä.
Tyhjäkäynti: 1000 - 1200 rpm.
Polttoaineen syöttö: 40mm Mikuni BS40SS, tyhjäkäynti ruuvi: 2 / + - 0,5 kierrosta. Suositus 1.75 r.
Venttiilit: 4 kpl, Ø imu 2x33mm, Ø pako 2x28 mm.
Jäähdytystapa: Ilma / Öljy.
Vaihteet: 5 - pykälää + vapaa | 1 alas, loput ylös. | Vihreä vapaavalo.
Vaihteiston tyyppi ja vetotapa: Manuaali, synkronoitu. Hihna, 133U-14M 40.0 (133hammasta) tai ketju.
Moottoriöljy: 10W40, 20W50 tai 10W30, ainoastaan mineraaliöljy.
Öljyn määrä: 1,8L | 2,0 - 2,1L | 2,4L ( ilman suodatinta | suodattimen kanssa | kuivana ).
 
Jarrut, koko | pyöräkoot | renkaan ilmanpaine: yksin / kaverin kanssa
Etupyörä: 1 levyjarru, Ø 260 mm | 100/90 19" | ilmanpaine: 2 / 2,25 bar.
Takapyörä: Rumpujarru, Ø 160 mm | 140/80-90 15" | ilmanpaine: 2 / 2,5 bar.
Etu jousitus: Hydraulinen öljytäytteinen teleskooppijousitus. Tuubi Ø 38 mm. Öljy SAE15 0,447 L per putki
Taka jousitus: Kaksi mekaanisesti säädettävää hydraulista Kayaba iskunvaimenninta.
 
Painot, mitat ja koot
Kuivapaino: / Pyörä+kuski: 160.0 kg / 160kg + ~80 kg = ~240 kg.
Paino täydellä tankilla 171 kg
Suurin kokonaismassa: 355 kg
Teho/paino suhde: 0.24 Hv/Kg. | Paino/teho: 4.166 Kg/Hv | Pyörä+kuski+varusteet: 6.25 Kg/Hv.
Kokonaispituus: 2190 mm.
Kokonais leveys: 775 mm - ...
Maavara: 135 mm -.
Istuimen korkeus: 700 mm - .
Akseliväli: 1480 mm -.
Tankin koko / varatankki: 10,5 L / 2.5 L. 250 ATV Raptor hana.     Bensiini laatuvaatimus: 98E
Kulutus / 100 km 4 - 6 l
Ajomatka täydellä tankilla n. 200 km
 
Sähköjärjestelmä
Akku | Lataaminen: Esim. Yuasa YB14L-B2, 12 V 14 Ah | Lataaminen 0,8 - max. 2A --> 24-10h
Laturi: 15 A, n.210 W / 5000rpm
Sytytys: Elektroninen säädin, HALL anturi, normaali puola, res.tulppa
Käynnistys: Sähköllä, startti 0.7kW, automaatti puolipuristin solenoidilla
Sytytystulppa: NGK DPR8EA-9, ND X24EP-U9
Sulakkeet: 1- 2kpl 20A NRO 1. lattasulakkeet: 1. Valot ym , 2. Puolipuristin
 
Lisätietoa
Kiihtyvyys: 6.3-8,1 s   0-100 km/h
Huippunopeus: 100  - 180 km/h riippuen kunnosta sekä asetuksista
Ajo Hanskassa 5,5 Mt Jokaisen motoristin 'must' opas, suosittelen lämpimästi 65 sivua
Manuaali Suomeksi 7,7 Mt: Manuaali Suomeksi 56 sivua
Korjausopas Pikavalikolla 73 Mt: Suzuki LS-650 Savage, korjausopas 1986-2004 368 sivua
Sähkökuva Suomeksi 371 Kt: Lataa PDF koneellesi
Korjauskuvia 147,55 Mt: MotorcycleHandyman.7z Kuvia 615 kpl
615 Kuvan esitys: Motorcycle Handyman
Osalistaus hintoineen: Osalistaus
Kaasuttimen räjäytyskuva 289 Kt: Mikuni BS40SS kaasuttimen isokokoinen suomennokseni, värikuva
Osalistaus kuvat ja hinnat: alpha-sports.com/suzuki parts
   
Lapinmies:

Vaimo pyysi minua menemhän kioskille hakemhan tupakkia.
Mie heitin takin päälle ja kävelin kioskille ja hoksasin, että son jo kiini.
Mie aattelin sitte mennä pubhin siinä vieressä, tupakkiautomaatille.
Sielä mie näjin tosi kaunhin tyvären, jonka kanssa mie aloin sitte raatata.
Motimma muutaman oluen, yks asia johti pian toishen ja pian molimmaki naisen kämpillä.
Hauskanpijon jälkhin mie huomasin, että kellohan oli jo kolome yöllä ja sanoin:
"Voi heleketti, onko juuri nuin myöhä! Akka tappaa minut!
Onko sulla moottoriölijyä?" Nainen antoi mulle öljiyä, jota mie hieroin käsihin ennenkö lähin kotia.
Vaimo oli oottamassa ovensuulla ja soli tosi vittuuntunu.
"Missä helevetissä sitä ollhaan taas oltu?!" Se möykkäs.
"No, se on nyt silhen, että mie menin kiskalle, niinkö sie pyysit, mutta soli jo kiini.
Niinpä mie menin pubhin tupakkiautomaattille.
Siellä mie näjin heleketin upean tyvären ja siinä otimma muutaman paukun ja yhtäkkiä mie hoksasin
että molin typykän kämpillä ja eikö sänkhyn", mie selitin.
"Ai niinkö? Näytäppä niitä käsiäs mulle!" vaimo tiuskaisi. Se näki käjet aivan öljiyssä ja sano:
"Saatanan valehtelija!! Solet taas ollu rassaamassa sitä helevetin lynksijäs!!

Pientä säätöä (English)

1. Tyhjäkäyntiseos säätöruuvi, Kaasarin säätö
2. Keskialueen voima, neulan säätö Mikunin suuttimet
3. Äänenvaimennin
4. Imupuoli
5. Kaasuttimen uusiminen
6a. Sylinterin poraaminen / Ylikoon mäntä
6b. Jyrkempi nokka-akseli, Jyrkempi nokka-akseli 2
7. Pakokaasujen virtaukset, Pakokaasujen virtaukset 2



Vastusten värikoodit  |   Valuuttalaskuri  |   Ohmin laki laskuri  |   Rengaslaskuri



16689 uutta kävijää | Sivuja ladattu 52219 kertaa 18.03.2012 lähtien | Päivitetty: 29-11-2017 | © sivustot.net