 
Kuvan alta löydät selostuksia.
1. Pressutallissa lämpömittarin mukaan miellyttävät +28° ja työkalut haalittu paikalle.
2. Olivat aluksi järjestyksessä kuten esim sydänleikkaustiimillä.
3. Riisuin katteet pois alkajaisiksi.
4. Siirsin kaasuttimen taaemmas ettei olisi tiellä,
5. Purin kotelot irti kokonaan ja irrottelin kumiputket, hain imurin jolla sain pahimmat pölyt pois.
6. Venttiilikopan kansi, pakoputki ja takaisinkierrätys (EGR) poistettu.
7. Kansi irrotettu ja snadi mäntä näkyvillä.
8. Alempi ketjuohjari poistettu sylinterin mukana. Ilman lohkon hajottamista ei ketjua tai ylempää ohjuria saa
vaihdettua.
9. Suojasin kampikammion siksi aikaa kun aloin tekemään venttiilijousien puristustyökalua, ohjurien kumien vaihtamiseen.
10. Uusi mäntä rengastettuna ja painettuna sylinteriin, tapin ja toisen sokan asennus viistoilla kärkipihdeillä alkaa.
11. Sain kuin sainkin tehtyä työkalun jolla puristin jouset (2kpl / venttiili) kasaan ja vaihdoin
venttiiliohjurien kumit.
12. Kansi lasketaan paikoilleen ja kasaaminen alkaa. Parin tunnin päästä koeajolle ja nyt on riittävästi voimaa koneessa.
|