 
Kuvan alta löydät selostuksia.
1. Tein tratista saksilla leikkaamalla hieman varinpuolelle kallellaan olevan tötterön jonka liimasin
85 mm reikään kiinni.
Ei häävisti 5min super-epoksyllä pysynyt joten opettelin muovihitsaustakin aika heikolla menestyksellä. Lisäsin
myös moottorille pari 33 mm ilmanvaihtoreikää.
2. Keskellä alaluukku oli paikka jonne voisi ajoviima puhaltaa. Paikkoja on toki muitakin. Viritelmän teho jää
nähtäväksi.
3. Vanha syylärin kumiputki oli ihan liian jäykkää tarkoitukseen ja vaihdoin sen pehmeämpään putkeen.
4. MMJ 5x35 muovikuori mustaksi maalattuna on sopivan kokoista tähän tarkoitukseen. Kuvasta näet reitin.
5. Otin myös pois toimimattoman käynnistyspolkimen sekä kaikki sen mekanismit painoa lisäämästä, samalla tuli
n.10 mm lisäreikä tuuletukseen.
6. Mutta pieni lisäreikähän ei riitä. Joten 51 mm reikäsahalla kunnon aukko. 8.6.11.
7. Käynnistyspolkimen holkki on turha kapistus. Alkaa jäähtymään jo enemmän. Sitten pellisepän hommiin ...
8. Uusin hihnan ja variaattorin 14.6.11, wanha hihna oli enää 14 mm leveä ...
9. Ruma tilapäistaitos liimattuna. Aukosta kova imu variaattorikopan sisälle ja lämpöoireet katosivat +32° helteessä
10. Tarvitaan myös 2 kpl DE n PC tuulettimia
= 2.9¤. Laitetaan puhaltamaan kuvien 6 ja 12 ja toisen kuvien 2
ja 13 aukoista.
käyttöjännite: 12VDC
ulkomitat: 50 x 50 x 10 mm
laakerointi: Kuula virransyöttö: Harjaton
melutaso: 31 dBA
pyörimisnopeus: 4600 rpm
siirtokapasiteetti: á 18,2 m3/ h
virrankulutus: 0.03 A, Tehonotto: n 1,2W / kpl
kierroslukutieto (tacho) = keltainen, plussa = punainen ja
miinus = musta johto
11. Automaattiohjaus tuulettimelle, kytkentä keskittynyt
kierrosluvun ja äänitason säätöön, ei soveltunut tarkoitukseeni.
Istutin 3¤ 10A termostaatin variaattorikoppaan ja kytkimen paneeliin.
Sulkeutuu 60° ja avautuu 45° lämpötilassa.
12. Etupuhallin, harjaton Ø 50 mm istutettuna paikoilleen. Tyyli
todella ruma mutta luja ;=)
13. Varikopan harjaton puhallin, Ø 50 mm kiinnitys
peltiruuveilla ja maalattuna hopeanväriseksi.
14. Tämmönen viritys voisi olla kova sana varikopan kuumuutta
vastaan. Termostaatti sulkeutuu 60° ja avautuu 45° lämpötilassa.
Sijaitsee varikopan yläosassa aika kuumassa paikassa.
Asennus ja koeajo kovatuulisella kelillä
3.7.2011
Koeajo tuulisella ilmalla.
- Sivutuuli puuskainen ja voimakas 15-20m/s. Ilman lämpötila + 20° C,
suhteellinen
kosteus 60-70%
- Koeajolenkin pituus 32 km. 3.7.2011
- Termostaatti kytkeytyi päälle (+60° C ) aika myöhään eli
paluumatkalla n. 20 km ajon jälkeen.
- Puhalsi sen jälkeen paluumatkalla jatkuvasti.
- Kotiin päästyäni puhaltimet pyörivät n. 5-6 min jonka jälkeen
lämpötila laski alle +45° C ja sammuivat.
- Variaattorin jäähdytys nyt toimiva ja tehokas.
- Varin kyljessä oleva sekä etupuhaltimet vaativat vielä
sade/rapaantumis-suojat. Ehkä ohuesta aluminista.
Koeajo kuumalla ilmalla
- Sivutuuli 1 - 5m/s. Ilman lämpötila + 30° C, suhteellinen kosteus n
80-90%
- Koeajolenkin pituus 25 km.
- Termostaatti kytkeytyy päälle (+60° C ) n. 15 minuutin
ajon jälkeen.
- Puhalsi sen jälkeen ajaessakin.
- Kotona moottori sammuksissa puhaltimet pyörivät n. 30 min jonka jälkeen
lämpötila laski alle +45° C ja sammuivat.
- Variaattorin jäähdytys toimiva ja tehokas. Olen tyytyväinen.
TomTom teline
15. Seuraavaksi 1,5 mm peltiin noin Ø 61 mm pyöreä aukko.
16. Tämmönen vähän tylympi vinku on tarkoitukseen sopiva työkalu.
17. Navigaattori pysyy kiinni peltissä helvetin lujasti jos saan sen kiinni siihen erikoistyökalullani. EI
pyöri eikä kolise.
18. Sovittelu alullaan, paljon pitää ottaa vielä aineesta ennenkuin istuu nätisti.
19. Verrattuna alkuperäiseen imukuppitelineeseen ja kahdella puikolla takaa tuettuna on kiinnitys aivan
toista luokkaa ..
20. Latausjohto telineen alta. Teline : LUJA, RAUDASTA, mm. kiinnitys/irrotus erik. työkalulla ja turha yrittää
irti repimällä.
21. Joten saan huoletta jättää kiinni kaupassa, huoltsikan baarissa/vessassa käynnin ajaksi TomTom in.
Huomaa alla 2 kpl Ø 4mm n. 60mm pitkiä ruuveja joilla lopullinen asennus ja säätö tehtiin.
22. Takana tuet 5" nauloista 1,5mm peltiin tyssähitsauksella joten TomTom GPS on kiinni mopetissa lujemmin kuin tauti.
23. Hankaluushan on ajokin katottomuudessa eli auringon ollessa tietyssä suunnassa se häikäisee TomTom in näyttöä.
|