Nestepään vaihto

Avaa pumppu omalla vastuulla.. Suosittelen homman jättämistä diesel-huollolle, mutta kun joku kumminkin haluaa sen itse avata niin seuraavassa hiukan omaopittuja vinkkejä/kuvia.. Hommassa on erityinen tärkeää puhtaus ja aikaa kannattaa varata paljon. Aina kun irroitat jotakin, mieti ensin mikä sen tarkoitus on ja katso kumminko päin se on kiinni/paikallaan, monet pumpun osat nimittäin saa kaksin kolmin päin takaisin. (esim. säätöluisti)

Syöttöpumpun irroitus, syöttöpumppu on kiinni volkkarissa neljällä pultilla, joista kolme jakopään puolella ja yksi nestepään alla. Lisäksi täytyy tietenkin irroittaa suutinputket, vaijerit, sähköjohdot, hammaspyörä jne..  Jakopään remmi olisi hyvä uusia samalla, kun pumppu on irti.

Ennen pumpun irroitusta moottori on pyöritetty oikeaan asentoon eli merkit kohdilleen ja hihna on "lukittu" hammaspyöriin nippusiteillä..

Kokemuksesta on tullut tämmönen asento pumpun avaamiseen, tässä asennossa lentää ja tippuu vähiten osia ja jousia maailmalle.. ;) Sitten ei muutakuin ruuvit auki.

Kun ruuvit on poistettu, nousee nestepää hiukan jousiensa voimasta.

Kun nestepäätä alkaa nostamaan pois, kannattaa tässä vaiheessa ottaa vaikka pieni ruuvimeisseli, jolla painaa/pitää keskellä näkyvää mäntää alhaalla.

Nestepää poistettu, taas kerran kaksi jousta karkasi ja tippui pumppuun.. Nämä tippuneet jouset tulevat tuohon kohtaan vierekkäin jossa on numero 570 ja toiset päät nestepäässä oleviin reikiin, kun nestepäätä sitten joskus myöhemmin asentaa nämä jouset kannattaa "liimata" nestepäähän pienellä nokolla vaseliiniä!

Mäntä, säätökaulus/luisti, palautin jousi hässäkkä nostettu pois. Nyt näkyy jo nokkalevykin.

Nokkalevy nostettu pois. Nokkalevyn keskellä näkyvällä säätöpalalla säädetään pumpun k-mitta (ikäänkuin "puristustilavuus"), joka pitää säätää tai tarkistaa joka kerta kun pumpun avaa.

Nokkalevyt. Vasemmalla alkuperäinen, oikealla jenkkipojan valmiste, kuten näkyy hiukan on profiilissa eroa.

Ja ei muuta kuin kamat takaisin nippuun uusilla osasilla päinvastaisessa järjestyksessä. :)

K-mitan säätö

Mitta säädetään nokkelevyn ja männän välisellä väliprikalla. Mitta tarkistetaan kuvan kaltaisesti nestepään keskimutterin alta, mäntä alakuolo kohdassaan.

Säädä k-mitaksi 10-12mm nestepään ja esim. korkea nostoisen AAZ nokkalevyn kanssa 3.7 ±0,1mm, Vakion 1.6 JR, RA, SB moottorin nokkalevyn kanssa k-mitaksi riittää 3.4mm.