Grob 109 koneita

Päivitetty/Updated 23.5.2011

Tästä sivusta ei ole tarkoitus tulla niin kattavaa kuin Fournier koneisiin liittyvästä. Koska kuitenkin olen oppinut lentämään... jaa jospa korjataan muotoon saanut ensimmäisen lentolupakirjani Grobilla, niin tunnen tyyppiin tiettyä kiintymystä. Varsinaisena koulukoneenani oli OH-921, joka on sittemmin myyty Saksaan. Kone oli ns A-mallia. Myöhemmät lennot olen tehnyt OH-383 koneella, joka on puolestaan B-mallia.

Koneitten ulkoiset erot liittyvät kuomun muotoiluun. A-mallissa kuomu on yksiosainen ja edestä saranoitu. Sensijaan B-mallissa kabiinissa on molemmille sivuille aukeavat pleksit, joissa sarana on yläpuolella. Koneitten tarkempia teknisiä tietoja on "Grob historiaa" painikkeen takana.

Ainakin Vaasan lentokerhon A-malli oli hieman nopeampi johtue ehkä vakiokierrospotkurista. Sen massakeskiön kanssa sai kuitenkin olla tarkkana, koska yhden normipainoisen henkilön lentäessä täysi tankkaus olisi aiheuttanut takapainoisuuden. Lisäksi A-malli oli sivutuulella hieman haasteellisempi, koska siinä ei ollut erillisiä jalkajarruja vaan polkimen painaminen pohjaan jarrutti samalla pyörää. Tämä tarkoitti sitä, että täydellä sivuperäsimen poikkeutuksella laskeuduttaessa pyörä olisi voinut olla lukossa.

GROB 109 MOOTTORIPURJEKONEET

 

 

 

OH-643 Omistaja/Owner Valkeakosken Ilmailukerho Ry, Västilä.

Runkonumero/Serial number 6088. Valmistunut 1982.


OH-646 

OH-646 EFRY 9.5.2011.
OH-646 EFRY 9.5.2011.
Omistaja/Owner Moottoripurjelentäjät Ry, Helsinki.

Runkonumero/Serial number 6092. Valmistunut 1982
.

 

 

 

OH-646 mittarit toukokuussa 2011.
OH-646 mittarit toukokuussa 2011.


 

 

 

 

OH-647 Omistaja/Owner Mopulentäjät 88, Haukivuori.

Runkonumero/Serial number 6094. Valmistunut 1982.

Omistajia/Owners:
05.04.1982 A Åkerfelt, Hanko
21.08.1986 T Mökkönen, Mikkeli
07.04.1988 E Sikanen, Pieksämäki. Käyttäjä Pieksämäen Ilmailukerho ry, Pieksämäki
27.03.1991 Mopulentäjät 88, Haukivuori



OH-649 Omistaja/Owner Kemijärven Ilmailukerho Ry, Kemijärvi.

Runkonumero/Serial number 6073. Valmistunut 1981. Aikaisempi omistaja Hämeenlinnan ja Ympäristön Urheiluilmailijat ry, Hämeenlinna.

OH-653 EFLA 2008. Kuva Pertti Lehtinen
OH-653 EFLA 2008. Kuva Pertti Lehtinen
OH-653 Omistaja/Owner Pertti Lehtinen, Hämeenkoski.

Runkonumero/Serial number
6114. Valmistunut 1982. Aikaisempi omistaja Turun Lentokerho, joka on ostanut sen uutena Saksasta 02.07.1982. Lentotunteja 2950 (12/2008).

 

 


OH-659 Kuva Markku Kiiski
OH-659 Kuva Markku Kiiski
OH-659 Omistaja/Owner Inkeroisten Lentokerho Ry, Anjalankoski.

Runkonumero/Serial number  6097. Valmistunut 1982. Lentotunnit 2683 (12/2008). Kone ostettu Saksasta käytettynä, jossa rekisteritunnus D-KENA.








OH-665 EFJY 24.5.2008. Kuva Pauli Salo
OH-665 EFJY 24.5.2008. Kuva Pauli Salo
OH-665 Omistaja/Owner Keski-Suomen Ilmailijat Ry, Jyväskylä.

Runkonumero/Serial number  6107. Valmistunut 1982. Koneen edellinen omistaja Hangö FK rf, Hanko 07.07.1982 alkaen. Myyty Keski-Suomen Ilmailijoille 21.07.1986.


OH-671 Omistaja/Owner Salon Seudun Ilmailukerho Ry, Salo.

OH-671 Jämillä 10.7.2010.
OH-671 Jämillä 10.7.2010.


Runkonumero/Serial number 6020. Valmistunut 1981. Kone ostettu käytettynä Saksasta.

Omistajia:
1981 Saksa entinen D-KETO
22.03.1984 Vaasan Lentokerho ry, Vaasa
19.04.1991 Salon Ilmailukerho ry, Salo



OH-674 Kone nykyisin Ruotsissa ja ehkä lentokunnossa. Plane in Sweden and probably airvorthy.

Runkonumero/Serial number 6031. Valmistunut 1981. Kone on ostettu Itävallasta Grobin tehtaiden kautta Suomeen. Kone oli ostettaessa vaurioitunut. Korjauksen jälkeen kone oli Imatran ilmailukerhon käytössä. Kone meni metsään heikossa vesisateessa tehdyn nousun aikana. (Grobin siiven nostovoima heikkenee sateessa) Toinen siivenkärki murskautui noin 2 metrin matkalta. Björn Björklund hankki uuden siivenkärjen Ranskasta ja korjasi koneen lentokuntoon.

Kone oli Vaasalais-Laihialaisen konekimpan käytössä, jonka jälkeen myytin Kuusamoon. Kuusamossa kone oli ahkerassa käytössä ja ulkosäilytyksessä. Kone tuli korjattavaksi Vaasaan melko huonokuntoisena ja moottori viimeisillään. Korjaus olisi tullut kalliimmaksi kuin kone. Ruotsista Kiirunan kerho teki tarjouksen, joka hyväksyttiin. Kone oli "teknisitä" syistä johtuen edelleen Suomen rekisterissä vielä pari vuotta. Kone on myyty ilmeisesti etelä-Ruotsiin, jossa se on vaurioitunut, mutta lentää taas. Ainakin Suomen vaiheen aikana sivuvakaajassa oli tyylikäs renkaassa oleva lintu, Salzburg-Ring´in moottoriradan, logo.

Omistajia/Owners:
1981 Itävälta Saltzburg, entinen OE-9192
31.05.1984 Imatran Ilmailukerho ry, Imatra
01.11.1985 P Teräväinen & Co, Vaasa
12.09.1986 H Joensuu & Co, Kuusamo. Käyttäjä Kuusamon Moottoriliitäjät ry, Kuusamo
19.05.1997 Segelflyggruppen Kiruna, Kiiruna. Käyttäjä Björn "Lanka" Björklund, Vaasa
30.12.1998 B Björklund & Segelflyggruppen Kiruna, Vaasa
Nykyisin Ruotsissa tunnuksella SE-UDT

OH-687 Omistaja/Owner Pohjois-Päijänteen Ilmailukerho Ry

Runkonumero/Serial number 6111. Valmistunut 1982. Ostettu käytettynä Suomeen.

Omistajia/Owners:
1982 Saksa entinen D-KALS
12.03.1985 Raahen Ilmailijat ry, Raahe
??.??.???? Pohjois-Päijänteen Ilmailukerho Ry

 

 

OH-721
OH-721 "Ropi" EFJM 11.7.2009. Kuva Pauli Salo
OH-721 Omistaja/Owner Iisalmen Pilotit Ry, Iisalmi.

Runkonumero/Serial number 6032. Valmistunut 1981.

Omistajia/Owners:
1981 Saksa entinen D-KELC
19.04.1985 J Pensas, Iisalmi
26.06.1986 Ylä-Savon Pilotit ry, Iisalmi
21.11.1996 Iisalmen Pilotit Ry, Iisalmi.


 

OH-727 Omistaja/Owner Tampereen Ilmailuyhdistys Ry, Tampere.

Runkonumero/Serial number 6050. Valmistunut 1981. Koneen alkuperäinen saksalainen rekisteritunnus on ollut D-KFLM. 


 

OH-782 Nykyisin Norjassa/At the moment in Norway 

Valmistusnumero/Serial number 6110. Valmistunut 1982.
Omistajia/Owners:
1982 Saksa rekisteritunnus D-KBGF
02.11.1988 H Olander & Co, Hämeenlinna
30.08.1993 J Martovuo, Launonen
09.04.1996 Myyty Norjaan, rekisteritunnus LN-GPF


HA-1259 ex OH-889, Photo via Csaba Holop
HA-1259 ex OH-889, Photo via Csaba Holop
OH-889 Nykyinen omistaja tuntematon. Unkari./Owner unknown, Hungary.

Valmistusnumero/Serial number 6046. Valmistunut 1981. Tuntitilanne 11/2009: runko 2100 h ja 3500 laskeutumista. Moottori 660 tuntia. Varustuksena on mm radio, transponderi ja hyrräkompassi. Kone on myynnissä pyyntihinnan ollessa 31000 € (11/2009) 
http://www.segelflug.de/classifieds/
 

Omistajia/Owners:
Tanskassa tunnuksella OY-XLW
Ruotsi tunnus SE-UAG
24.03.1997 E Martovuo, Helsinki. Käyttäjä J Martovuo, Launonen.
Unkari tunnuksella HA-1259



OH-921 23.9.2003, EFVA. Kuva Pauli Salo
OH-921 23.9.2003, EFVA. Kuva Pauli Salo
OH-921kone on nykyisin Saksassa/Plane now in Germany.

Valmistusnumero/Serial number 6112

Aikaisempi omistaja/Earlien owner: Vaasan Lentokerho Ry.

Rekisteröity ensin sveitsiin tunnuksella OE-9203. Myyty saksaan, jossa tunnus D-KIWO (2). (Saksassa tunnus on ollut käytössä aikaisemmin myös toisessa koneessa.) Ostettu Saksasta Suomeen, jossa tunnus OH-921.

OH-921 mittaristo 2003. Kuva Pauli Salo
OH-921 mittaristo 2003. Kuva Pauli Salo
Myyty saksaan. Nykyinen rekisteritunnus ei tiedossa. 









 

 GROB 109 B MOOTTORIPURJEKONEET

OH-686 EFSI vuonna 2000. Kuva Jukka Nisula
OH-686 EFSI vuonna 2000. Kuva Jukka Nisula
OH-686 Nykyisin Britanniassa rekisteritunnuksella G-RASH. Plane in Great Britain, registration code G-RASH .

Runkonumero/Serial number 6217. Valmistunut 1984. Kone hankittu uutena Suomeen. Rungon lentotunnit 4753 16.9.2010. Airframe flight hours 4753 16.9.2010.

Omistajat/Owners:
01.03.1984 Hämeenlinnan ja Ympäristön urheiluilmailijat ry, Hämeenlinna
26.09.1986 Etelä-Pohjanmaan Ilmailukerho ry, Seinäjoki (EFSI)
20.04.2004 Chris Kaminski, Eaglescott (EGHU)
17.09.2010 Scottish Gliding Centre, Scotlandwell

Myyty Seinäjoelta Englantiin. Kone on kunnostettu Airborne Composites nimisessä yhtiössä. Viimeisin operaattori Scottish Gliding Centre. Kerho toimii Portmoakin lentopaikalla noin 20 kilometriä Edinburghista pohjoiseen.

Linkki koneen edellisen omistajan verkkoalbumiin:
http://picasaweb.google.com/bambukouk/Grob109b#5079396330518493586



 

OH-716 Omistaja tuntematon/Owner unknown

Runkonumero/Serial number 6339. Koneen ostanut Imatran Ilmailukerho uutena 16.04.1985. Kone ei ole Suomen rekisterissä 2008.



OH-737 Kalajoella 15.6.2008. Kuva Pauli Salo.
OH-737 Kalajoella 15.6.2008. Kuva Pauli Salo.
OH-737 Omistaja/Owner: Joensuun Lentokerho Ry, Joensuu.

Runkonumero/Serial number: 6338. Valmistunut 1985.

 

 

 

 

OH-740 EFPU 6.7.2007. Kuva Pauli Salo
OH-740 EFPU 6.7.2007. Kuva Pauli Salo
OH-740 Omistaja/Owner: Hyvinkään Ilmailukerho r.y. Hyvinkää.

Runkonumero/Serial number: 6413. Valmistunut 1986. Koneessa on ainakin Jämi Fly In tapahtumissa ollut hienosti maalatut moottorikopat. Ilmeisestikin Pudasjärvelle mentäessä oli käytetty "matkalentosuojuksia" moottorissa.

  

 

.

OH-740 maalaus EFJM 2006. Kuva Pauli Salo
OH-740 maalaus EFJM 2006. Kuva Pauli Salo

 

 

 

 

 

 

 

OH-747 Hangossa. Kuva Tomas Stenman
OH-747 Hangossa. Kuva Tomas Stenman
OH-747 Kone on nykyisin Brittiläisessä rekisterissä tunnuksella G-LLAN. Now in British registration G-LLAN. 

Valmistusnumero/Serial number: 6398.

Omistajia:
19.06.1986 Hango Flygklubb rf
19.11.2004 John David Scott, UK

Koneen ostanut Hango FK rf uutena Saksasta. Se lennettiin Suomeen syksyllä 1985. Ohjaajina Hendry Sandin sekä Tapio Tuutijärvi. Kone on rekisteröity 19.6.1986.

Kokonaislentoiaka Suomessa noin 1578 tuntia 35 minuuttia. Viimeinen lento Suomessa on tehty Hangossa 14.7.2004. Pilottina Ulf Johansson.

Kone myytiin Englantilaiselle yhtiölle 19.11.2004. Siirto tapahtui lentämällä Ruotsiin,

OH-747 mittarit. Kuva Tomas Stenman
OH-747 mittarit. Kuva Tomas Stenman
mutta huonon syyssään vuoksi loppumatka tapahtui autolla ja laivalla. Brittiläinen yritys korjasi sen ja välitti sen edelleen yksityishenkilölle.

Koneeseen on asennettu 2.4 litran Turbo Limbach moottori ja hinausvarustus.

Kokonaislentoaika/total flight time 1800 h 30.10.2010.

Samalle rekisteritunnukselle OH-747 on merkitty Suomessa myös toinen kone, jonka valmistusnumero on 6379. Kone tuli Suomeen 1985, mutta palautettiin valmistajalle kuukautta myöhemmin. Rekisteröitiin Saksassa tunnuksella D-KNEI.

 

 

OH-797 Omistaja tuntematon/Owner unknown

Valmistusnumero 6528.

Omistajia:
21.06.1990 P Kiuru & Co, Lahti
24.08.1993 Hämeenlinnan ja Ympäristön Urheiluilmailijat ry, Hämeenlinna.

 


OH-838 EFPU 6.7.2007. Kuva Pauli Salo
OH-838 EFPU 6.7.2007. Kuva Pauli Salo
OH-838 Omistaja/Owner: Vaasan Lentokerho Ry

Runkonumero/Serial number: 6227. Valmistunut 1983.

Omistajia/Owners:
1983 Saksa, rekisterissä D-KGFJ
19.03.1991 Vaasan Lentokerho ry, Vaasa

OH-838 tekee läpilaskua Räyskälässä 13.5.2011. Tuossa käden lippaan viennissä on vielä hiomista; sormet harottavat pahasti :)
OH-838 tekee läpilaskua Räyskälässä 13.5.2011. Tuossa käden lippaan viennissä on vielä hiomista; sormet harottavat pahasti :)




 
OH-838 mittaristo 2003. Kuva Pauli Salo
OH-838 mittaristo 2003. Kuva Pauli Salo
 

 

 

 

 

 

 

 

.

 

ULKOMAISIA KONEITA

D-KLVI Grob 109 B

D-KLVI laskeutuu Hahweiden ilmailutapahtumassa 5.9.2009. Kuva Pauli Salo
D-KLVI laskeutuu Hahweiden ilmailutapahtumassa 5.9.2009. Kuva Pauli Salo
Omistaja Luftsportverein Illertissen/Owner Luftsportverein Illertissen.

Kyseisellä koneella Philipp von Criegern ja Martin Nießner  tekivät vuonna 2007 lennon Nordkapiin ja takaisin. Matkan pituus oli 6500 kilometriä


 

 

 

 

D-KIKO Grob 109

D-KIKO talvihuollossa Detmoldissa 2007. Kuva Pauli Salo
D-KIKO talvihuollossa Detmoldissa 2007. Kuva Pauli Salo
Omistaja/Owner: Luftsportverein Detmold EV. Kone on varustettu Rotax moottorilla. Potkuri on huomattavasti leveälapaisempi kuin perusmallissa.

  

 

 

 

D-KIKO mittarit. Kuva Pauli Salo
D-KIKO mittarit. Kuva Pauli Salo

D-KIKO:n potkurin tyyppikilpi
D-KIKO:n potkurin tyyppikilpi
 

 


 

 

 

 

SE-UDO Grob 109 b

SE-UDO Västeros Johannisberg 24.6.2010.
SE-UDO Västeros Johannisberg 24.6.2010.
Omistaja/Owner Västerås Segelflygklubb. Valmistusnumero/serial number 6342. Rekisteröinti ruotsissa/Date of registration in sweden 30.4.2003.



 

SE-UDO instrument panel.
SE-UDO instrument panel.